Ford Fusion: год и полгода (2/5)

тут: Часть 1-я

6. Комплектация

Во-первых, хотелось только Elegance (то есть, максимальную). Дабы сразу решить проблему подобающего возрасту комфорта и более не раздражаться из-за пустяков – усилитель руля, АБС, кондиционер, стеклоподъёмники, обогрев зеркал и прочие милые мелочи.

Во-вторых, движок 1,6л (100 л.с.). Больше не бывает, но больше и не нужно, так как это очень близко к оптимальному соотношению динамичности/экономичности, которое я для себя сформулировал как "1 лошадь на 10 кило снаряжённой массы". Проведённые мною тест-драйвы с движком 1,4л (80 л.с.) подтвердили неудовлетворительную для джигита динамику.

В-третьих, обязательно механическая трансмиссия. Потому что для "автомата" энерговооружённость мала, а хороших "роботов" делать ещё не научились. И вообще, меня не напрягает "мешалка", я люблю контролировать процесс.

В-четвёртых, полагая покупать подержанный агрегат, искал исключительно пострестайлинговые машины (от 2005 г.). В кои-то веки маркетинг повернулся лицом к потребителю: после рестайлинга у Фьюжна появился кардинально более качественный салон и солидная, унифицированная с Фокусом, магнитола.

В-пятых (и последних), цвет должен быть "Танго" (по заводскому каталогу) – красно-коричневый. Потому что кирпич должен быть кирпичного цвета. Но этой мечте не суждено было сбыться. Увы, чёрный и зачем-то при этом металлик.

( поехали 2... )

Как настоящий инженегр...

Полгода назад нам на работе предложили снять мерки с самих с себя. Сказали - не на гроб, а на халат. Мучились с металической рулеткой, но чего-то таки намеряли. Подождали с месяцок - нету. Решили - что-то особеннова шьют. Подождали ещё месяц, решили - кризис, наверное. Еще через месяц мы о них забыли. И вот сегодня их вдруг привезли. И даже с фамилиями на бирках. А ещё на бирках было написано "хекля.ру". К чему бы это? И вообще - зачем нам униформа? Так и до строевой подготовки недалеко. Впрочем, к тому всё и идёт...

Ford Fusion: год и полгода (3/5)

тут: Часть 1-я
тут: Часть 2-я

11. Тормоза

Тут есть нюансы. С одной стороны – образцовая информативность. Возможно, потому, что сэкономили – сзади стоят барабаны. Это, конечно, не так эффективно, как диски по кругу, зато замедление можно дозировать очень точно, не заставляя седоков по нескольку раз кланяться торпеде.

С другой стороны, универсальный кузов и жёсткое шасси, не допускающее клевков даже при резком торможении, вызывают хронический недозагруз передних колёс. То есть, зимой АБС срабатывает регулярно. Но бывает, что и летом включается – если асфальт с песочком. Работает АБС тактично, но по мне - она вообще не нужна при такой обратной связи по педали. А в целом - весьма надёжно.

( поехали 3... )